La sécurité électrique à bord des navires

Aujourd´hui, les navires de mer sont alimentés par au moins 4 gros moteurs diesel fonctionnant dans un réseau non mis à la terre. La surveillance des défauts d´isolement avec la méthode des 3 lampes souvent utilisée n´est ni sûre ni conforme aux normes. L´emploi de méthodes modernes avec le procédé de mesure AMP est judicieux en raison de l´utilisation massive des convertisseurs de fréquence. De plus, il faut toujours garantir que les générateurs partiellement couplés sont surveillés de manière sûre. Les ISOMETER® de Bender le permettent. Les éléments principaux de la technique navale sont le moteur principal avec les unités auxiliaires, la chaufferie, le moteur diesel auxiliaire avec les générateurs pour la production d´électricité ainsi que les pompes de chargement. La distribution principale à bord des tankers n´est généralement pas mise à la terre et est surveillée par des ISOMETER® et des dispositifs de localisation de défauts.

Tant pour l´opérateur portuaire que pour le constructeur naval, l´installation d´une connexion électrique des navires à quai représente un travail considérable. Les sous-stations de transformation et les câbles à quai doivent être installés sur terre. En général, ceux-ci sont amenés à bord via des bras télescopiques et sont connectés en un ou plusieurs points. Les marées ainsi que le code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires doivent être pris en considération. Il est important de synchroniser les dispositifs de surveillance à bord des navires et à terre faute de quoi des problèmes risquent de se produire dans la détection des défauts.Les produits Bender peuvent être réglés de telle manière qu´il n´existe pas deux systèmes de mesure dans un circuit électrique. N´hésitez pas à nous contacter!

Sur les navires, les logements et les cabines peuvent être exposés en l´espace de quelques secondes à des problèmes provenant de l´installation électrique. Leur recherche manuelle demande une très grande expérience et beaucoup de temps. A cela viennent s´ajouter les risques d´électrocution pour les personnes et l´immobilisation des machines. Avec un système à courant différentiel résiduel multivoies, un problème naissant peut être détecté, signalé et réparé de façon précoce.

Dans les navires, les cuisines sont très sensibles aux défauts électriques. Leur recherche manuelle demande une très grande expérience et beaucoup de temps. Spécialement les grils et les cuiseurs vapeur causent souvent des problèmes. Dans toutes ces applications, des personnes peuvent être blessées ou tuées.Avec un système à courant différentiel résiduel multivoies, un problème naissant peut être détecté de façon bien plus précoce qu´avec les DCR disponibles dans le commerce, et réparé avant qu´il ne devienne critique. Un autre avantage : Il n´est pas nécessaire de mettre l´intégralité de la cuisine hors tension lorsqu´un seul appareil est défectueux.

Pour tous les bateaux, il est important qu´ils restent maîtrisables en toutes situations et que, par exemple, les radars, les sonars et les systèmes d´armes soient en permanence opérationnels. Les contrôleurs permanents d´isolement de Bender peuvent traiter sans problème des courants dont les fréquences sont parfois très hautes et garantir une continuité d´exploitation dans toute situation. Des défauts d´isolement présents dans des parties de l´installation sont détectés et signalés rapidement et peuvent être réparés en très peu de temps. Les éléments défectueux peuvent être remplacés en peu de temps.

En terme d´équipements, les espaces sanitaires des bateaux sont similaires à ceux de cabinets médicaux importants ou d´hôpitaux de petite taille dotés de salles d´opération. Dans ce domaine également, Bender est un interlocuteur compétent.