Utiliser sans danger la technique de recharge pour les véhicules électriques

Capteurs de courant différentiel résiduel pour câble de charge AC (IC-CPD, mode 2)

Solution plug-in sécurisée

Câble de charge (IC-CPD)

Etant donné que lors de la recharge AC, le véhicule électrique est rechargé à partir de la prise de courant domestique, l'infrastructure nécessaire se limite au câble de charge. Ce câble de charge spécial doit disposer d'une surveillance intégrée et le véhicule doit être doté d'une électronique de chargement interne. Bender offre aux fabricants de câbles, pour la charge en mode 2, des capteurs de surveillance de courant différentiel résiduel. Ces capteurs peuvent être utilisés dans les IC-CPD selon la norme IEC 62752.

Market segment brochure eMobility
Technical paper Charging Electric Vehicles - Protection against Electric Shock by DC Fault Current Sensor Units
Technical paper Connection of charging stations for electric vehicles

Systèmes de surveillance de courant différentiel résiduel recommandés:

IEC 62752
In-Cable Control and Protection Device for mode 2 charging of electric road vehicles (IC-CPD)

EN 62752

In-Cable Control and Protection Device for mode 2 charging of electric road vehicles (IC-CPD)
Aucune actualité disponible.

Capteurs de courant différentiel résiduel pour borne de recharge / wallbox charge AC (mode 3)

Surveiller et recharger sans danger les véhicules électriques

Borne de charge AC

Les bornes de recharge AC se trouvent souvent au domicile, dans les hôtels ou sur le lieu de travail car la recharge AC utilise la basse tension monophasée ou triphasée habituelle. L'avantage de la recharge AC est que l'infrastructure nécessaire est relativement simple. Les capteurs de surveillance appropriés peuvent être constitués d'une petite platine associée à un transformateur de courant adapté ou d'un appareil électrique modulaire de plus grande taille. Dans ces deux cas de figure, la borne de charge est surveillée en permanence afin de détecter les courants différentiels résiduels ; d'éventuels dépassements de valeurs limites sont détectés rapidement de manière fiable et la borne de charge est coupée en cas de danger. Grâce à la combinaison autorisée de capteurs de courant différentiel résiduel et de DDR de type A, aucun DDR coûteux de type B n'est nécessaire et le propriétaire du véhicule peut être informé d'une dégradation des valeurs du courant différentiel résiduel avant que la recharge ne soit interrompue. Le fabricant de la borne de charge ou de la wallbox peut donc enregistrer l'état du véhicule et en informer le propriétaire. Dans tous les cas, Bender respecte toutes les normes actuelles et l'utilisateur de la borne de recharge est protégé.

Market segment brochure eMobility
Technical paper Charging Electric Vehicles - Protection against Electric Shock by DC Fault Current Sensor Units
Technical paper Connection of charging stations for electric vehicles

Systèmes de surveillance de courant différentiel résiduel recommandés:

Régulateurs de charge recommandés:

IEC/TS 61439-7
Low-voltage switchgear and controlgear assemblies - Part 7: Assemblies for specific applications such as marinas, camping sites, market squares, electric vehicles charging stations
Aucune actualité disponible.

Surveillance de l'isolement pour les bornes de recharge / wallbox charge DC (mode 4)

Sécurité électrique lors de la recharge de véhicules électriques

Borne de charge DC

La charge DC, la charge en courant continu, est utilisée dans des sites de recharge de plus grande taille et des sites de recharge rapide. Il s'agit généralement d'un système d'alimentation électrique non mis à la terre. Lors de la charge DC, une tension continue est appliquée aux batteries montées en série. Afin que le courant circule, la tension appliquée doit être réglée de telle manière qu'elle soit toujours un peu plus élevée que la tension de cellule actuelle des batteries montées en série. Pour ce faire, une régulation complexe de la recharge est indispensable car des courants de plusieurs centaines d’ampères sont susceptibles d´apparaître. Ce procédé permet de recharger la batterie en 15 minutes environ. Ce concept convient au rechargement rapide par exemple pendant une pause sur une aire d'autoroute. Afin d'éviter que le contrôleur permanent d'isolement du véhicule et celui de la borne de recharge ne s'influencent mutuellement, le contrôleur permanent d'isolement du véhicule est généralement désactivé pendant la phase de recharge. Le contrôleur permanent d'isolement de la borne de recharge surveille alors le circuit de charge complet. Les produits Bender sont leaders sur le marché et offrent un degré très élevé de sécurité.

Market segment brochure eMobility
Technical paper Safe, CHAdeMO-compliant charging at DC charging stations
Technical paper Connection of charging stations for electric vehicles

Contrôleurs permanents d´isolement recommandés:

IEC/TS 61439-7
Low-voltage switchgear and controlgear assemblies - Part 7: Assemblies for specific applications such as marinas, camping sites, market squares, electric vehicles charging stations  
Aucune actualité disponible.